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9月24日，云南建投集團基投公司年輕總經(jīng)理助理、大永高速投資公司總經(jīng)理王維平，云南建投集團總承包二部總經(jīng)理助理、永大高速項目指揮部指揮長吳常勝做客FM91.8云南交通之聲《91.8我來了》節(jié)目，就永仁至大姚高速公路的相關(guān)情況進行介紹。

 

 

永仁至大姚高速公路是我省北進四川等西部省份及南下東南亞的國際大通道之一，是楚雄州骨架路網(wǎng)的重要組成部分，是推動全省高速公路“互聯(lián)互通”項目落地和加速推進楚雄州“一極兩區(qū)”創(chuàng)建的重要工程，也是云南建投集團投資建設(shè)的第一條“互聯(lián)互通”項目，采用PPP模式投資建設(shè)，建設(shè)期3年，項目起于永仁縣城南秧魚壩與G5京昆高速相接，止于大姚縣金碧鎮(zhèn)泗溪村與楚姚高速相連。

 

永大高速按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線全長62.97公里，設(shè)計時速80公里，共有橋梁59座（其中包含一座大跨徑懸索橋）、隧道8座，全線橋隧比達44.3%。沿線共設(shè)置互通立交6座，服務(wù)區(qū)2處、停車區(qū)1處、收費站4處、加水站1處。

 

 

項目共有四個控制性工程，即羊蹄江大橋、江底河特大橋、沙拉么隧道、陳家溝大橋。其中，江底河特大橋是目前云南省第三大懸索橋。

 

江底河特大橋位于楚雄州大姚縣境內(nèi)，起點位于永仁縣山頭村，跨越江底河大峽谷，大橋全長1668米，是項目最重要控制性工程，同時也是目前云南省第三大懸索橋；江底河特大橋主橋的跨徑組成為（255+920+255）米，主跨為920米的單跨鋼箱梁懸索橋，永仁岸主塔高度為187米，大姚岸主塔高度為102米，橋面距離河底有350米。

 

（江底河特大橋效果圖）

 

據(jù)介紹，江底河特大橋橋址處于峽谷之中，常年風(fēng)力在6級以上，最大風(fēng)力達11級。而大橋索塔施工高度達到187m，為保證大橋順利施工，預(yù)先在主塔上安裝聲光報警器及動態(tài)風(fēng)速儀，有效保證索塔施工吊裝時避免在大風(fēng)過程中作業(yè)。同時，為保證高索塔施工安全及質(zhì)量，采用了全封閉的大型液壓爬模系統(tǒng)，既保證了高處施工的安全，又有效的提高了索塔施工質(zhì)量，也使索塔施工的效率大大提高。另外，大橋承臺、錨碇施工屬于大體積混凝土澆筑，防止混凝土開裂是重難點，采用了埋置冷卻水管和溫控原件，并適時進行監(jiān)測，有效的控制了溫度裂縫。

 

江底河特大橋目前兩岸的主塔均已封頂，正在進行兩岸的錨碇、散索鞍基礎(chǔ)及引橋的下部結(jié)構(gòu)施工；上部結(jié)構(gòu)加勁鋼箱梁已在廠家完成節(jié)段焊接2600噸；單索股錨固系統(tǒng)完成50套，雙索股錨固系統(tǒng)完成100套；主索鞍完成420噸，散索鞍完成412噸。

 

 

永大高速項目地處滇中紅層區(qū)域，是典型的易滑地層，工程建設(shè)過程中最易誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。為此，項目在開工前聘請云南省內(nèi)知名專家組，提前對臨建場站的選址進行安全風(fēng)險評估。同時，原材料供應(yīng)不及時、材料來源多等因素是影響混泥土質(zhì)量最關(guān)鍵的因素，也是永大高速面臨最大的問題。項目部健全組織保障體系，成立專項組織機構(gòu)，進行全過程監(jiān)督及跟蹤。對元謀及祥云的所有料場都進行考察，進行配合比實驗，保證原材料的供應(yīng)。對出現(xiàn)的問題及時反饋，及時開專題會進行解決。

 

永大高速項目與國道G227平面交叉點多，施工開口26個，施工干擾大，安全隱患多。項目開工前，項目部提前與交運局、公路局、路政、交警等部門積極對接，并組織專家評審會，優(yōu)化保通方案并嚴(yán)格執(zhí)行，同時加大保通人員、設(shè)備的投入。

 

為應(yīng)對各類施工難題，在建設(shè)過程中，項目部采用了公路鋼筋加工機械化配套施工技術(shù)、隧道三維超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)和高強、高性能混凝土等新技術(shù)和新工藝。

 

 

 

# 最新進展 #

永大高速自2020年6月開工建設(shè)以來，項目建設(shè)有序推進，目前路基工程已完成90%，橋梁工程已完成65%，隧道工程已完成70%，沿線服務(wù)設(shè)施也已經(jīng)同步開始建設(shè)。

根據(jù)省委省政府的要求，到2021年年底永大高速要建成55.7km，預(yù)計2022年6月30日實現(xiàn)全線通車運營。項目部將嚴(yán)格貫徹落實省委省政府工作部署，充分發(fā)揮云南建投高原鐵軍精神、工匠精神，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的完成永大高速各項建設(shè)任務(wù)，給人民群眾交上一份滿意的答卷。

 

 

為如期實現(xiàn)通車目標(biāo)，大永高速項目的參建者們始終以質(zhì)量為本，做到全過程、全方位、全覆蓋的質(zhì)量管控。組織全員宣貫學(xué)習(xí)和安全技能培訓(xùn)，定期開展“體檢式”安全大檢查，將安全保障措施落實到項目的每一個環(huán)節(jié)。同時，采用疫情防控與項目建設(shè)兩手都要抓、兩手都要硬的原則，以“兩橋一隧”控制性工程為龍頭，在項目全線開展“五講五比”勞動競賽，做到以分項保分部，以分部保單位，以單位保項目，集中一切力量確保高質(zhì)量實現(xiàn)通車目標(biāo)。

 

永仁是有名的“太陽城 ”和云南“北大門”，大姚是著名的“中國核桃之鄉(xiāng)”。然而，彎彎山路一直制約著兩縣的發(fā)展聯(lián)通和對外經(jīng)濟發(fā)展。永大高速公路的建設(shè)，對織密滇中交通網(wǎng)，進一步完善云南省干線公路網(wǎng)都具有十分重要的意義。同時，建成后將有效改善永仁、大姚兩地人民群眾的出行條件，成為助推楚雄州北部縣域經(jīng)濟社會發(fā)展的重要交通”大動脈”，對加快沿線旅游資源、自然資源、農(nóng)副產(chǎn)品資源的開發(fā)，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展、加快沿線村鎮(zhèn)實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有重大意義。

 

來源/ 918云南交通臺

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